Hanishina District, Japan
6405 Sakaki
N/A
+81 268823111
経営がＪＲから第三セクターのしなの鉄道となってからも、主に通勤時間帯の軽井沢駅長野駅までの通勤快速などとして利用されていた電車です。 その後、ＡＴＳ－Ｐ(自動列車停止装置)に未対応であった169系については、長野駅までの篠ノ井以北のＪＲ線区に乗り入れが不可能となる事から、国鉄型のＬ特急として人気のあった、碓氷峠の廃線により廃車&余剰となっていたＪＲ所管の189系によって169系を入れ替える運用となり、現在は坂城駅に接する場所に静態保存され、通過する電車の中や敷地から見学が出来ます。 現在は坂城町役場が保存会事務局を務めており、地元の有志などにより管理がされていますが、雨ざらし展示のために湘南色に塗装された車体も１年程すると色褪せがひどくなり、坂城駅を通過する電車内から見える姿は少々悲壮感を覚えます。 展示されている３両からなるＳ51編成は、２両は最初に製造されたいわゆるトップナンバー車で、残る１両も逆に最後の製造車輌であるラストナンバー車で貴重な車輌とも言え、可能ならせめて大きめの雨避けだけでも作って保存して欲しいです。
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上田交通５２００系を見学した後に立ち寄りました。懐かしの大垣夜行救済臨９３７５Mの表示に感動しました。
懐かしの国鉄信越線の急行列車、3両編成まるごとの保存はすごいの一言です。
今日は葡萄酒祭開催想像より人が多くて賑わってました
本物の169系が編成で置いてあります。トップナンバーの車もあり、貴重です。
しなの鉄道開業間もない頃に利用していたので、懐かしさ一杯
鉄道車両は編成で保存してこそ、と思うのは私だけでしょうか⁉️ 費用とかで編成単位の保存はなかなか難しいので、あまり例がない現状にあって、この保存は大変ありがたい取り組みです。 しかも、放置せず近隣の方々が補修などをしてくださっているようで、とてもきれいな状態です 保存に関わっていらっしゃるすべての方々に深い感謝をお伝えしたいと思います‼️
貴重な国鉄型急行列車が、まとまった編成で保存されていて、一見の価値があります。
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