Nanjo District, Japan
Minamiechizen, Ogiri
N/A
No wheelchair-accessible entrance
今、JR今庄駅見学を終え、今回の旅行の目的地に早速アクセルを踏み込むと旧北陸本線トンネル群の看板が現れた。明治29年、旧北陸線の敦賀―福井間が開業しましたが、なかでも木ノ芽峠は最大の難所であり、それを避け敦賀―今庄間には13基のトンネルが掘られました、そのうち11基が現存し、国は平成28年2月25日、国登録有形文化財（建造物）にこれらの遺構を登録しました。現在の旧北陸線トンネル群は、県道207号に取って代わり生活道路として利用でき、自動車や自転車、徒歩での通行が可能です。暫し複線の北陸本線を左に見ながら併走すると道は緩やかに右カーブで北陸本線は北陸トンネルへと消えていった。廃鉄道跡の道らしく勾配もカーブも緩やかに進んでいった。すると大桐駅跡が左手に現れた。大桐駅跡から1200m先に工事現場が現れた。そうここは、北陸新幹線新北陸トンネル大桐工区であった。延長は福井県南越前町から敦賀市にかけての219760mで、北陸新幹線では飯山トンネル（22225m）に次いで2番目に長いトンネルとなる。2014年6月より工事が進められ、2020年7月10日全貫通した。
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がっつり工事してました。
皆様の期待に応える様にぐぁんばっています‼️
此処で仕事してます 11月27日無事貫通式が終了しました
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